Шини: суміш, знос і зчіплювач
Найважливіший вибір продуктивності на машині — як обрати суміш, приклеїти й проточити шину, і що робить, а що не робить зчіплювач.
Шини важать більше, ніж усі інші елементи налаштувань разом узяті. Машина середнього рівня на правильній шині обжене бездоганно налаштовану машину на неправильній — і різниця буде відчутною.
Суміш і протектор — це два різні вибори
Протектор — це малюнок, і він обирається під поверхню: шпильки для сипкого ґрунту й штучної трави, блоки чи ребра для щільної глини, слики для асфальту й килима.
Суміш — це наскільки м'яка гума. М'якша краще чіпляється і швидше зношується. Назви повністю залежать від виробника — «м'яка» суміш одного бренду може бути «середньою» в іншого, тож назва суміші має сенс лише поруч із назвою бренду.
Загальне правило: м'якша — для холодної, гладкої й слизької поверхні; твердіша — для гарячої, абразивної й зчіпної. М'яка шина на гарячій абразивній трасі «згорає» за п'ять хвилин і після цього працює гірше за твердішу, яку ви не поставили.
Просто запитайте
Це те питання налаштувань, де місцеві знання перемагають будь-які міркування з принципів. Люди у вашому клубі вже пробували кожну шину на цій поверхні за будь-якої температури. Запитайте, що працює сьогодні. Більшість охоче підкажуть, і відповідь збереже вам комплект гуми вартістю у вступний внесок.
Каркас і вкладки
Під гумою жорсткість каркаса та поролонова вкладка контролюють, як шина деформується. М'якша вкладка дає більше зчеплення й більше «жування»; жорсткіша дає кращу реакцію і менший крен. Це реальний інструмент налаштування на ґрунті, і одне з перших місць, куди варто зазирнути, якщо машина має зчеплення, але відчувається нечітко.
Приклеювання
Зробіть це правильно, один раз.
- Очистіть і борт шини, і диск засобом для видалення мастила чи ізопропіловим спиртом і дайте висохнути. Розділювач форми на нових шинах заважає клею триматися.
- Встановіть вкладку і рівномірно посадіть шину на диск.
- Працюйте невеликими ділянками по колу, злегка відтягуючи борт, щоб потрапив рідкий ціанакрилатний клей. Рідкий клей затягується вздовж борту сам; велика крапля — ні.
- Дайте повністю затвердіти перед використанням.
Шина, що відклеюється посеред заїзду, зазвичай тягне за собою і кузов. Перевіряйте борти під час чищення машини.
Проточування і знос
Верстат для проточування шин робить нову шину ідеально круглою і вирівнює діаметри всіх чотирьох. Округлість важливіша за точний діаметр: нерівна шина змушує машину стрибати під гальмуванням.
Знос робить дві речі. Зчеплення падає — це очікувано. Менш очевидно, що діаметр зменшується, що подовжує передавальне число — та сама пара шестерень дає більший виліт (rollout) із плином дня. Варто пам'ятати, коли машина відчувається млявою на виході з поворотів наприкінці заїзду, і варто перевірити калькулятором вильоту, якщо ви міняєте нові шини на частково зношені.
Зчіплювач
Додаток, «соус» — як його не назви у вашому клубі — це розчинник, що пом'якшує поверхню шини для тимчасового підвищення зчеплення.
Спершу перевірте правила. Багато клубів і класів забороняють його, деякі дозволяють лише певні типи, а деякі забороняють на вулиці, але дозволяють на килимі. Використання забороненого зчіплювача — це порушення правил, незалежно від намірів.
Там, де дозволено:
- Наносьте рівномірно по всьому протектору. Нерівне нанесення дає нестабільну шину, що гірше за суху.
- Час має значення. Більшості складів потрібно кілька хвилин, щоб вбратися, і потім вони найкращі протягом обмеженого вікна. Вивчіть час дії свого продукту і застосовуйте його за однакову кількість хвилин перед кожним заїздом.
- Не перемочуйте. Більше — не означає краще. Надлишок пом'якшує каркас і забирає чіткість реакції, а також різко скорочує термін служби шини.
- Будьте послідовні спереду й ззаду, якщо тільки ви навмисно не використовуєте це для зміщення балансу — що працює і є законним інструментом налаштування там, де дозволено.
- Тримайте подалі від усього іншого. Він роз'їдає фарбу, кузови й деякі пластики, а також збиратиме бруд зі столу в паддоку.
Підігрівачі шин, де дозволено, роблять подібну роботу стабільніше і без хімії — вони доводять шину до температури, щоб перше коло не було лотереєю.
Зберігання
Зберігайте проклеєні комплекти подалі від сонячного світла в мішку чи коробці; гума твердне з часом і від УФ. Підписуйте комплекти — що це і приблизно скільки заїздів вони відпрацювали. Ящик непідписаних шин — це ящик невідомих шин, а вранці в день гонки це те саме, що не мати їх взагалі.